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インプレッサ STi スペックC RA-R
- 2008/02/11(月) 16:40:16
今日は国産4駆の最高峰がよく来る日ですね〜。
こちらスバル インプレッサは只者ではありません。
50台限定のスペシャル中のスペシャルインプレッサなのです。
オーナーのご厚意でSEV装着前に試乗をさせて頂きましたが
「・・・・一体何の不満があるんだ！？」と思える走り、剛性感、ストッピングパワー。
しいて言えば、低回転時のトルクかな・・・程度。
本当によくできた車です。(この車、欲しいです。)
が！！
オーナーのAさんは「その低回転のトルクをもう少し改善したい」と言うのが狙いらしいです。それと「ハイスピード時の安定感が欲しい」とご要望を頂きました。
なるほど、それでは「スバル用BP」と「センターオンスポーツ」と参りましょう！
インテークは定位置、ポイントはエキゾーストです。社外品のマフラーの形状とAさんの好みで装着は画像の位置に。
「素晴らしい！下のトルクはもちろん、上も気持ち良く回る。こんなに体感できるものなんですね！！ センターオンの性能は後日サーキットアタックで確認します。」
吸排気系の即効体感は抜群のご様子でした
センターオン、街中でこの車のハイスピードは無理ですからね、筑波で試しましょう♪
男タントの
- 2008/02/11(月) 15:33:25
ダイハツ タントカスタム。
(現行のタントカスタムは「兄貴タント」でしたっけ？？)
トールボックス型のこのマシン、少々ロール感が大きいようです。
他にもブレーキなど、気になる箇所は色々ございます。
そんな要望にはこちら、「センターオンスポーツ」を是非ともお試し下さい。
シャーシはもちろん、足回り、ブレーキまでしっかり感を生みだし、
コーナリング時の安定感やブレーキ時の的確なストッピングパワーに違いが見受けられます。
その通りにオーナーさんも体感試乗で変化に気づいて頂けたようでした☆
ランサーエボリュ−ション9
- 2008/02/11(月) 15:24:16
はい、国産スポーツでもTOPクラスに君臨し続ける
ハイパワー4WDのランエボです。
ただでさえハイパワーなんですが、更にCPUチューンを施している為、
その加速力は暴力的とも言えます。
そのエンジンパワーを如何なく伝達させるべく、
「LINK」をクラッチハウジングへ装着。
クラッチの圧着力をより正確なものとし、エンジンの力をきちんと伝えて頂くとしましょう！！
モチロン、部品保護としても効果テキメンです
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